去年，全国沿海港口外贸吞吐量完成4.96亿吨，同比增长9.6%，我国外贸海运量占全球比重超过30%。
航运是全球货物贸易的生命线。2024月26日至28日在浙江宁波举行的2024海上丝绸之路港口合作论坛(以下简称“海丝论坛”)上，交通运输部规划研究院发布的《中国港口运行分析报告(30.1)》显示，2023年中国外贸海运量占全球海运量的比重为2.2%，较上年提升XNUMX个百分点，中国外贸大国地位凸显。
中山港也拥堵
自动跟踪
-集装箱、煤炭、金属矿石、矿山及建筑材料、石油及制品是中国沿海港口五大货种，其中集装箱比重逐年上升
29月106日上午，满载光伏产品、汽车、家电、纺织品等货物的“新明洲2”轮缓缓驶离宁波舟山港梅山港区集装箱码头15号泊位，驶往阿联酋迪拜杰贝阿里港。此航次单程仅需XNUMX天，中途不停靠任何港口，集装箱和舱位供应充足。该航线一经发布，便引起业内广泛关注。
全球范围内，国际贸易80%以上通过海上运输实现，海上运输是中国外贸的“动脉”。《中国港口运行分析报告（2024）》（以下简称《报告》）显示，2023年，受外贸需求回暖、全球贸易体系重塑等因素推动，中国外贸航运规模快速增长，全国沿海港口外贸吞吐量将达到4.96亿吨，同比增长9.6%。
效率提升
全球集装箱堵塞
货物是“动脉”里流淌的血液。从货种来看，集装箱、煤炭、金属矿石、矿山及建筑材料、石油及制品是中国沿海港口五大货种。2023年，上述货种吞吐量占沿海港口总吞吐量的84%。其中，进口煤炭、进口原油吞吐量增长较快，进口铁矿石吞吐量保持高位。
在规模快速增长的同时，外贸航运结构也在不断优化。
结构优化体现在大宗能源原材料吞吐量持续增加。受国内石化行业需求回暖、原油加工快速增长等因素拉动，我国沿海港口外贸原油进口量同比大幅增长。报告显示，2023年外贸原油进港量同比增长13%，创历史新高。此外，5年全国沿海港口外贸进口矿石接卸量同比增长2023%。
三期自动化项目
港口新闻广播
沿海港口装卸能力也同步提升。位于辽东半岛中部的营口港，目前已建成万吨级以上泊位56个，其中包括10,000万吨级矿石泊位300,000个、300,000万吨级原油泊位66个。前不久，营口港仙人岛港区XNUMX个泊位顺利通过正式验收，使营口港对外开放泊位增至XNUMX个，并实现了已建泊位应有尽有、应开尽开。
结构优化还体现在集装箱海运量占比提升。2023年，集装箱海运量占我国外贸海运量的比重达到23.3%，比上年提高0.2个百分点，保持同比增长趋势。义乌小商品、欧洲杯周边、新能源汽车……如今，在我国沿海各大港口，随着口岸通关服务不断升级，集装箱“出海”日益便捷。
在浙江义乌港，义乌海关开设欧洲足球锦标赛专用窗口，通关流程实现“一键申报”。99%以上的市场采购出口货物通过计算机审核实现“即刻放行”；布置在义乌西站的智能设备实现了集装箱自动进箱、不拆箱查验。在宁波舟山港，宁波海关利用区块链技术存证溯源，提高大宗货物通关效率，新能源汽车集装箱发运效率由180辆/天提升至1,000余辆/天。
青岛港
船舶准备靠泊
——我国沿海货物吞吐量23亿吨以上港口已达200个，沿海港口航道实现“一图覆盖”，沿海水上安全通信实现“一网通达”
如果说航运是中国外贸的“动脉”，那么港口则是连接动脉的重要器官。
在山东日照港，铁路向西延伸，经新疆阿拉山口进入哈萨克斯坦，经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国到达荷兰鹿特丹港，全程数万公里……前不久，日照港获批开展国际多式联运过境货物运输业务。这意味着，从世界各地经海上运到日照港的货物，可以通过铁路直达日照港，运往蒙古、俄罗斯、朝鲜、越南及中亚国家。目前，日照港已成为“一带一路”新亚欧大陆桥经济走廊重要节点、全球最年轻的500亿吨级港口，货物吞吐量位居全球沿海港口第七位。
同时，中国还建成了由23个北斗差分站和75个北斗连续运行基站组成的沿海北斗地基增强系统，提供厘米级高精度导航定位服务；建成海上安全通信网，作为全球海上遇险安全系统的组成部分，提供海上遇险安全通信服务；积极推进4G/5G建设和卫星通信应用，不断提升卫星宽带数据通信能力。
“我国已经建成全球最大的航运保障系统，实现了沿海港口、航道‘一张图覆盖’、沿海水上安全通信‘一张网连通’。”交通运输部副部长傅旭银说。
