วิกฤตทะเลแดงจะทำให้ต้นทุนการขนส่งเหล็กเพิ่มขึ้นหรือไม่

ตั้งแต่วันที่ 19 พฤศจิกายน กองกำลังฮูตีของเยเมนได้โจมตีเรือพาณิชย์ที่เกี่ยวข้องกับอิสราเอลบ่อยครั้งในทะเลแดงและน่านน้ำใกล้เคียง ทำให้เกิดความกังวลต่อตลาดเกี่ยวกับความปลอดภัยของเส้นทางสุเอซ CCanal – ทะเลแดง บริษัทเดินเรือในอดีตได้สั่งให้เรือหลีกเลี่ยงเส้นทางดังกล่าว และแทนที่จะแล่นไปรอบๆ แหลมกู๊ดโฮป ทางปลายสุดด้านตะวันตกเฉียงใต้ของทวีปแอฟริกา
ในระยะสั้น วิกฤตทะเลแดงจะนำไปสู่ต้นทุนการขนส่งที่เพิ่มขึ้นสำหรับเรือคอนเทนเนอร์ จำนวนวันจัดส่งที่เพิ่มขึ้น และเวลาการส่งมอบล่าช้า การขนส่งเหล็กส่วนใหญ่เป็นเรือบรรทุกสินค้าแห้งเทกองซึ่งได้รับผลกระทบน้อย
ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนถึงต้นเดือนธันวาคม ดัชนี Baltic Dry Index (BDI) ได้แสดงสัญญาณของการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ตามแหล่งที่มาของอุตสาหกรรม การเพิ่มขึ้นนี้มีสาเหตุหลักมาจากภาษีคาร์บอนของสหภาพยุโรปสำหรับบริษัทขนส่งที่เริ่มตั้งแต่เดือนมกราคม 2024 ซึ่งค่าธรรมเนียมการขนส่งจะเพิ่มขึ้นประมาณ 4 ดอลลาร์/ตัน เพื่อประหยัดต้นทุนการจัดจำหน่าย ผู้จัดส่งจึงมักเน้นการจัดส่งในช่วงปลายปี นอกจากนี้ความต้องการขนส่งที่กระจุกตัวในระยะสั้นของเหมืองเหล็กหลักสามแห่งก็มีขนาดใหญ่เช่นกัน ในขณะเดียวกัน เส้นทางอื่นคือคลองปานามาก็อยู่ในสภาพย่ำแย่ เวลารอโดยเฉลี่ยสำหรับเรือที่จะผ่านเพิ่มขึ้นจาก 4.3 วันในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายนเป็น 11.7 วันในเดือนธันวาคม ส่งผลให้เกิดแรงกดดันต่ออุตสาหกรรมการขนส่งทั่วโลกมากขึ้น ในช่วงกลางเดือนธันวาคม เนื่องจากดัชนีการขนส่งสินค้า Capesize ลดลง ดัชนี Baltic Dry Index ยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง แต่ยังคงอยู่ในระดับสูงเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ทำให้เกิดแรงกดดันต่อการส่งออกเหล็ก เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ.XNUMX... ดัชนีแห้งทะเลบอลติก อยู่ที่ 2219 ลดลง 3.02% ต่อเดือนและเพิ่มขึ้น 43.35% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว

ตามความคิดเห็นของผู้ส่งออกในจีนตะวันออก วิกฤตทะเลแดงมีผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อการส่งออกในต่างประเทศ ในด้านมหาสมุทร ข้อเสนอของจีนต่อตุรกีและตลาดยุโรปอื่นๆ ไม่มีการเปลี่ยนแปลงมากนัก และตลาดก็มีบรรยากาศที่รอดูอย่างแข็งแกร่ง ข้อเสนอแนะของผู้ส่งออกจีนตะวันออกอีกฉบับที่ส่งไปยังท่าเรือหลักของยุโรป เหล็ก ค่าขนส่งเพิ่มขึ้น 10-15 เหรียญสหรัฐต่อตัน แต่จากผลตอบรับของอุตสาหกรรมการขนส่ง การเพิ่มขึ้นรอบนี้ส่วนใหญ่ได้รับแรงหนุนจากปัจจัยที่กล่าวมาข้างต้น และวิกฤตทะเลแดงไม่ได้เกี่ยวข้องอะไรเลย