Il volume del commercio estero via mare della Cina rappresenta oltre il 30% del totale mondiale

Lo scorso anno, il volume del commercio estero dei porti costieri del Paese ha raggiunto i 4.96 miliardi di tonnellate, con un incremento annuo del 9.6%; il volume delle spedizioni del commercio estero della Cina rappresenta oltre il 30% di quello mondiale.

La spedizione è la linfa vitale del commercio globale di merci. Al Maritime Silk Road Port Cooperation Forum del 2024 (di seguito denominato "Maritime Silk Road Forum") tenutosi a Ningbo, Zhejiang dal 26 al 28 giugno, il "China Port Operation Analysis Report (2024)" pubblicato dal Planning and Research Institute del Ministero dei trasporti ha mostrato che il volume delle spedizioni del commercio estero della Cina ha rappresentato il 30.1% del volume delle spedizioni globali nel 2023, con un aumento di 2.2 punti percentuali rispetto all'anno precedente, evidenziando lo status della Cina come importante paese del commercio estero.

Aumento del volume e della qualità delle spedizioni del commercio estero

-Container, carbone, minerali metallici, materiali minerari e da costruzione, petrolio e prodotti sono le cinque principali categorie di merci dei porti costieri della Cina, tra cui la quota di container è aumentata di anno in anno

La mattina del 29 giugno, la nave "Xinmingzhou 106", completamente carica di prodotti fotovoltaici, automobili, elettrodomestici, tessuti e altri beni, ha lasciato lentamente l'attracco n. 2 del terminal container nell'area portuale di Meishan del porto di Ningbo Zhoushan e si è diretta al porto di Jebel Ali a Dubai, Emirati Arabi Uniti. Questo viaggio dura solo 15 giorni in una direzione, non fa scalo in nessun porto intermedio e ha una scorta sufficiente di container e spazio. Una volta che la rotta è stata rilasciata, ha attirato un'attenzione diffusa nel settore.

A livello globale, oltre l'80% del commercio internazionale avviene tramite trasporto marittimo, e il trasporto marittimo è l'"arteria" del commercio estero della Cina. Il "China Port Operation Analysis Report (2024)" (di seguito denominato "Report") mostra che nel 2023, guidato da fattori quali la ripresa della domanda di commercio estero e la riorganizzazione del sistema commerciale globale, la scala delle spedizioni commerciali estere della Cina crescerà rapidamente e il volume del commercio estero dei porti costieri in tutto il paese raggiungerà i 4.96 miliardi di tonnellate, con un aumento annuo del 9.6%.

Il carico è il sangue che scorre nell'"arteria". In termini di tipologie di carico, container, carbone, minerali metallici, materiali minerari e da costruzione, petrolio e prodotti sono le cinque principali categorie di carico dei porti costieri della Cina. Nel 2023, la produttività dei carichi di cui sopra ha rappresentato l'84% della produttività totale dei porti costieri. Tra questi, la produttività di carbone importato e petrolio greggio importato è aumentata rapidamente e la produttività di minerale di ferro importato è rimasta elevata.

Mentre la portata cresce rapidamente, anche la struttura delle spedizioni commerciali con l'estero è in continua ottimizzazione.

La capacità di carico e scarico continua ad aumentare

L'ottimizzazione strutturale si riflette nel continuo aumento della produttività di energia e materie prime alla rinfusa. Spinto da fattori quali la ripresa della domanda nell'industria petrolchimica nazionale e la rapida crescita della lavorazione del petrolio greggio, il volume delle importazioni di petrolio greggio per il commercio estero nei porti costieri della Cina è aumentato in modo significativo di anno in anno. Il rapporto mostra che il volume di petrolio greggio in ingresso nel porto per il commercio estero nel 2023 è aumentato del 13% anno su anno, stabilendo un nuovo record. Inoltre, il volume di carico e scarico di minerale importato per il commercio estero nei porti costieri di tutto il paese è aumentato del 5% anno su anno nel 2023.

Anche la capacità di carico e scarico dei porti costieri è stata migliorata simultaneamente. Il porto di Yingkou, situato nella parte centrale della penisola di Liaodong, ha attualmente costruito 56 attracchi da 10,000 tonnellate o più, tra cui un attracco per minerale da 300,000 tonnellate e un attracco per petrolio greggio da 300,000 tonnellate. Non molto tempo fa, tre attracchi nell'area del porto di Xianrendao del porto di Yingkou hanno superato con successo l'accettazione formale, portando il numero di attracchi aperti al mondo esterno nel porto di Yingkou a 66 e realizzando che tutti gli attracchi costruiti dovrebbero essere aperti il ​​più possibile.

L'ottimizzazione strutturale si riflette anche nell'aumento della quota di volume di spedizione di container. Nel 2023, la quota di volume di spedizione di container nel volume di spedizione del commercio estero della Cina ha raggiunto il 23.3%, con un aumento di 0.2 punti percentuali rispetto all'anno precedente, mantenendo un trend di crescita anno su anno. Piccole materie prime di Yiwu, periferiche della Coppa Europa, nuovi veicoli energetici... Oggi, nei principali porti costieri della Cina, con il continuo potenziamento dei servizi di sdoganamento portuale, è sempre più conveniente per i container "andare in mare".

Presso il porto di Yiwu nello Zhejiang, la dogana di Yiwu ha aperto una finestra speciale per il campionato europeo di calcio e il processo di sdoganamento ha raggiunto la "dichiarazione con un clic". Oltre il 99% delle merci esportate acquistate sul mercato hanno raggiunto la "rilascio immediato" tramite revisione computerizzata; l'attrezzatura intelligente disposta presso la stazione ferroviaria di Yiwu West ha realizzato l'ingresso automatico dei container e l'ispezione senza disimballaggio. Presso il porto di Ningbo Zhoushan, la dogana di Ningbo utilizza la tecnologia blockchain per l'archiviazione delle prove e la tracciabilità, migliora l'efficienza dello sdoganamento delle merci alla rinfusa e aumenta l'efficienza della spedizione in container di veicoli a energia nuova da 180 veicoli/giorno a oltre 1,000 veicoli/giorno.

Maggiore capacità di throughput del porto

——In Cina ci sono 23 porti costieri con un flusso di merci di oltre 200 milioni di tonnellate, e le vie navigabili dei porti costieri hanno raggiunto “una copertura cartografica”, e le comunicazioni sulla sicurezza delle acque costiere hanno raggiunto “una connessione di rete”

Se il trasporto marittimo è l'“arteria” del commercio estero della Cina, allora i porti sono organi importanti che collegano le arterie.

Al porto di Rizhao nello Shandong, la ferrovia si estende verso ovest, entra in Kazakistan attraverso Xinjiang Alashankou e raggiunge il porto di Rotterdam nei Paesi Bassi attraverso Russia, Bielorussia, Polonia e Germania, coprendo una distanza totale di decine di migliaia di chilometri... Non molto tempo fa, il porto di Rizhao è stato approvato per avviare un'attività di trasporto merci di transito multimodale internazionale. Ciò significa che le merci spedite da tutto il mondo al porto di Rizhao via mare possono essere spedite direttamente in Mongolia, Russia, Corea del Nord, Vietnam e paesi dell'Asia centrale tramite il porto di Rizhao su rotaia. Attualmente, il porto di Rizhao è diventato un importante nodo del New Eurasian Continental Bridge Economic Corridor della "Belt and Road" Initiative, il porto da 500 milioni di tonnellate più giovane al mondo e il suo flusso di merci si classifica al settimo posto tra i porti costieri del mondo.

Sintesi

Allo stesso tempo, la Cina ha anche costruito un sistema di potenziamento terrestre Beidou costiero, costituito da 23 stazioni differenziali Beidou e 75 stazioni base Beidou in funzione continua, che forniscono servizi di navigazione e posizionamento ad alta precisione centimetrica; ha costruito una rete di comunicazione per la sicurezza marittima, come componente del sistema globale di sicurezza e soccorso marittimo, per fornire servizi di comunicazione di sicurezza in caso di soccorso marittimo; ha promosso attivamente applicazioni di costruzione 4G/5G e comunicazioni satellitari e ha migliorato costantemente le capacità di comunicazione dati a banda larga satellitare.

"La Cina ha costruito il più grande sistema di supporto alla navigazione al mondo, realizzando una 'copertura cartografica unica' dei porti costieri e delle vie navigabili e una 'connessione di rete unica' delle comunicazioni sulla sicurezza delle acque costiere", ha affermato Fu Xuyin, viceministro del Ministero dei trasporti.