Le volume du commerce extérieur maritime de la Chine représente plus de 30 % du total mondial

L'année dernière, le volume du commerce extérieur des ports côtiers du pays a atteint 4.96 milliards de tonnes, soit une augmentation de 9.6 % par rapport à l'année précédente. Le volume du commerce extérieur de la Chine représente plus de 30 % du volume mondial.

Le transport maritime est la bouée de sauvetage du commerce mondial des marchandises. Lors du Forum de coopération portuaire de la Route de la soie maritime 2024 (ci-après dénommé « Forum de la Route de la soie maritime ») qui s'est tenu à Ningbo, dans le Zhejiang, du 26 au 28 juin, le « Rapport d'analyse de l'exploitation portuaire chinoise (2024) » publié par l'Institut de planification et de recherche du ministère des Transports a montré que le volume du transport maritime du commerce extérieur de la Chine représentait 30.1 % du volume du transport maritime mondial en 2023, soit une augmentation de 2.2 points de pourcentage par rapport à l'année précédente, soulignant le statut de la Chine en tant que pays majeur du commerce extérieur.

Augmentation du volume et de la qualité des expéditions du commerce extérieur

-Les conteneurs, le charbon, les minerais métalliques, les matériaux miniers et de construction, ainsi que le pétrole et ses produits sont les cinq principales catégories de marchandises des ports côtiers chinois, parmi lesquelles la proportion de conteneurs a augmenté d'année en année

Le 29 juin au matin, le navire « Xinmingzhou 106 », entièrement chargé de produits photovoltaïques, d'automobiles, d'appareils électroménagers, de textiles et d'autres marchandises, a lentement quitté le quai n° 2 du terminal à conteneurs de la zone portuaire de Meishan du port de Ningbo Zhoushan et s'est dirigé vers le port de Jebel Ali à Dubaï, aux Émirats arabes unis. Ce voyage ne dure que 15 jours aller simple, ne fait escale dans aucun port intermédiaire et dispose d'un approvisionnement suffisant en conteneurs et en espace. Une fois l'itinéraire publié, il a attiré l'attention de l'industrie.

À l'échelle mondiale, plus de 80 % du commerce international s'effectue par transport maritime, et le transport maritime est l'« artère » du commerce extérieur de la Chine. Le « Rapport d'analyse du fonctionnement des ports chinois (2024) » (ci-après dénommé le « Rapport ») montre qu'en 2023, sous l'effet de facteurs tels que la reprise de la demande de commerce extérieur et la refonte du système commercial mondial, l'échelle du transport maritime du commerce extérieur de la Chine connaîtra une croissance rapide et le débit du commerce extérieur des ports côtiers du pays atteindra 4.96 milliards de tonnes, soit une augmentation de 9.6 % par rapport à l'année précédente.

Le fret est le sang qui coule dans les « artères ». En termes de types de fret, les conteneurs, le charbon, les minerais métalliques, les matériaux miniers et de construction, ainsi que le pétrole et les produits pétroliers sont les cinq principales catégories de fret des ports côtiers chinois. En 2023, le débit des cargaisons ci-dessus représentait 84 % du débit total des ports côtiers. Parmi eux, le débit de charbon et de pétrole brut importés a augmenté rapidement, et le débit de minerai de fer importé est resté élevé.

Alors que l'échelle croît rapidement, la structure du transport maritime du commerce extérieur est également constamment optimisée.

La capacité de chargement et de déchargement continue d'augmenter

L'optimisation structurelle se reflète dans l'augmentation continue du débit d'énergie en vrac et de matières premières. Sous l'effet de facteurs tels que la reprise de la demande dans l'industrie pétrochimique nationale et la croissance rapide de la transformation du pétrole brut, le volume des importations de pétrole brut destiné au commerce extérieur dans les ports côtiers chinois a considérablement augmenté d'une année sur l'autre. Le rapport montre que le volume de pétrole brut entrant dans le port pour le commerce extérieur en 2023 a augmenté de 13 % d'une année sur l'autre, établissant un nouveau record. En outre, le volume de chargement et de déchargement de minerai importé destiné au commerce extérieur dans les ports côtiers de tout le pays a augmenté de 5 % d'une année sur l'autre en 2023.

La capacité de chargement et de déchargement des ports côtiers a également été améliorée simultanément. Le port de Yingkou, situé dans la partie centrale de la péninsule de Liaodong, a actuellement construit 56 postes d'amarrage de 10,000 300,000 tonnes ou plus, dont un poste d'amarrage de minerai de 300,000 66 tonnes et un poste d'amarrage de pétrole brut de XNUMX XNUMX tonnes. Il n'y a pas longtemps, trois postes d'amarrage dans la zone portuaire de Xianrendao du port de Yingkou ont passé avec succès l'acceptation formelle, portant le nombre de postes d'amarrage ouverts au monde extérieur au port de Yingkou à XNUMX, et réalisant que tous les postes d'amarrage construits devraient être ouverts autant que possible.

L'optimisation structurelle se reflète également dans l'augmentation de la part du volume de transport maritime par conteneurs. En 2023, la part du volume de transport maritime par conteneurs dans le volume de transport maritime du commerce extérieur de la Chine a atteint 23.3 %, soit une augmentation de 0.2 point de pourcentage par rapport à l'année précédente, maintenant une tendance de croissance d'une année sur l'autre. Petites matières premières de Yiwu, périphériques de la Coupe d'Europe, véhicules à énergie nouvelle… Aujourd'hui, dans les principaux ports côtiers de Chine, avec la modernisation continue des services de dédouanement portuaire, il est de plus en plus pratique pour les conteneurs de « prendre la mer ».

Au port de Yiwu, dans le Zhejiang, les douanes de Yiwu ont ouvert un guichet spécial pour le Championnat d'Europe de football et le processus de dédouanement a atteint la « déclaration en un clic ». Plus de 99 % des marchandises d'exportation achetées sur le marché ont obtenu une « libération instantanée » grâce à un contrôle informatique ; l'équipement intelligent installé à la gare de Yiwu Ouest a réalisé l'entrée automatique des conteneurs et l'inspection sans déballage. Au port de Zhoushan de Ningbo, les douanes de Ningbo utilisent la technologie blockchain pour le stockage des preuves et la traçabilité, améliorent l'efficacité du dédouanement des marchandises en vrac et augmentent l'efficacité du transport par conteneurs de véhicules à énergie nouvelle de 180 véhicules/jour à plus de 1,000 XNUMX véhicules/jour.

Capacité de débit portuaire renforcée

——Il y a 23 ports côtiers en Chine avec un débit de fret de plus de 200 millions de tonnes, et les voies navigables des ports côtiers ont atteint « une couverture cartographique unique » et les communications de sécurité des eaux côtières ont atteint « une connexion réseau unique »

Si le transport maritime est « l’artère » du commerce extérieur de la Chine, alors les ports sont des organes importants qui relient ces artères.

Français Au port de Rizhao au Shandong, la voie ferrée s'étend vers l'ouest, entre au Kazakhstan par Xinjiang Alashankou et atteint le port de Rotterdam aux Pays-Bas via la Russie, la Biélorussie, la Pologne et l'Allemagne, couvrant une distance totale de plusieurs dizaines de milliers de kilomètres... Il n'y a pas longtemps, le port de Rizhao a été autorisé à démarrer une activité internationale de transport de marchandises en transit multimodal. Cela signifie que les marchandises expédiées du monde entier au port de Rizhao par voie maritime peuvent être directement expédiées vers la Mongolie, la Russie, la Corée du Nord, le Vietnam et les pays d'Asie centrale via le port de Rizhao par voie ferroviaire. À l'heure actuelle, le port de Rizhao est devenu un nœud important du nouveau corridor économique du pont continental eurasien de l'initiative « Ceinture et Route », le plus jeune port de 500 millions de tonnes au monde, et son débit de fret se classe au septième rang parmi les ports côtiers du monde.

Résumé

Dans le même temps, la Chine a également construit un système d'augmentation terrestre Beidou côtier composé de 23 stations différentielles Beidou et de 75 stations de base Beidou fonctionnant en continu, fournissant des services de navigation et de positionnement de haute précision au centimètre près ; construit un réseau de communication de sécurité maritime, en tant que composant du système mondial de détresse et de sécurité maritimes, pour fournir des services de communication de sécurité de détresse maritime ; promu activement la construction 4G/5G et les applications de communication par satellite, et amélioré en permanence les capacités de communication de données à large bande par satellite.

« La Chine a construit le plus grand système d'aide à la navigation au monde, réalisant la « couverture cartographique unique » des ports côtiers et des voies navigables, ainsi que la « connexion réseau unique » des communications de sécurité des eaux côtières », a déclaré Fu Xuyin, vice-ministre du ministère des Transports.