El volumen del comercio exterior marítimo de China representa más del 30% del total mundial.

El año pasado, el volumen de comercio exterior de los puertos costeros de todo el país alcanzó los 4.96 millones de toneladas, un aumento interanual del 9.6%; el volumen de envío de comercio exterior de China representa más del 30% del mundo.

El transporte marítimo es el sustento del comercio mundial de mercancías. En el Foro de Cooperación Portuaria de la Ruta de la Seda Marítima 2024 (en adelante, el "Foro de la Ruta de la Seda Marítima") celebrado en Ningbo, Zhejiang del 26 al 28 de junio, el "Informe de análisis de la operación portuaria de China (2024)" publicado por el Instituto de Planificación e Investigación del Ministerio de Transporte mostró que el volumen de transporte marítimo de comercio exterior de China representó el 30.1% del volumen de transporte marítimo mundial en 2023, un aumento de 2.2 puntos porcentuales con respecto al año anterior, lo que destaca el estatus de China como un importante país de comercio exterior.

Aumentan volumen y calidad de envíos de comercio exterior

-Contenedores, carbón, minerales metálicos, materiales de minería y construcción, y petróleo y productos derivados son las cinco principales categorías de carga de los puertos costeros de China, entre las cuales la proporción de contenedores ha aumentado año tras año.

El 29 de junio por la mañana, el barco “Xinmingzhou 106”, completamente cargado con productos fotovoltaicos, automóviles, electrodomésticos, textiles y otros productos, abandonó lentamente el muelle n.º 2 de la terminal de contenedores en la zona portuaria de Meishan del puerto de Ningbo Zhoushan y se dirigió al puerto de Jebel Ali en Dubai, Emiratos Árabes Unidos. Este viaje dura solo 15 días en una sola dirección, no hace escala en ningún puerto intermedio y cuenta con suficiente suministro de contenedores y espacio. Una vez que se dio a conocer la ruta, atrajo una amplia atención en la industria.

A nivel mundial, más del 80% del comercio internacional se realiza a través del transporte marítimo, y el transporte marítimo es la “arteria” del comercio exterior de China. El “Informe de análisis de la operación portuaria de China (2024)” (en adelante, el “Informe”) muestra que en 2023, impulsada por factores como la recuperación de la demanda de comercio exterior y la remodelación del sistema comercial global, la escala de envío de comercio exterior de China crecerá rápidamente y el rendimiento del comercio exterior de los puertos costeros de todo el país alcanzará los 4.96 millones de toneladas, un aumento interanual del 9.6%.

La carga es la sangre que fluye por la “arteria”. En términos de tipos de carga, los contenedores, el carbón, los minerales metálicos, los materiales de minería y construcción, y el petróleo y sus productos son las cinco principales categorías de carga de los puertos costeros de China. En 2023, el rendimiento de las cargas mencionadas representó el 84% del rendimiento total de los puertos costeros. Entre ellos, el rendimiento de carbón importado y petróleo crudo importado aumentó rápidamente, y el rendimiento de mineral de hierro importado se mantuvo alto.

Si bien la escala crece rápidamente, la estructura del transporte marítimo de comercio exterior también se optimiza constantemente.

La capacidad de carga y descarga continúa aumentando

La optimización estructural se refleja en el aumento continuo del rendimiento de la energía a granel y las materias primas. Impulsado por factores como la recuperación de la demanda en la industria petroquímica nacional y el rápido crecimiento del procesamiento de petróleo crudo, el volumen de importación de petróleo crudo de comercio exterior en los puertos costeros de China ha aumentado significativamente año tras año. El informe muestra que el volumen de petróleo crudo que ingresó al puerto para el comercio exterior en 2023 aumentó un 13% interanual, estableciendo un nuevo récord. Además, el volumen de carga y descarga de mineral importado para el comercio exterior en los puertos costeros de todo el país aumentó un 5% interanual en 2023.

Al mismo tiempo, se ha mejorado la capacidad de carga y descarga de los puertos costeros. El puerto de Yingkou, situado en la parte central de la península de Liaodong, ha construido actualmente 56 atracaderos de 10,000 toneladas o más, incluido un atracadero de mineral de 300,000 toneladas y un atracadero de petróleo crudo de 300,000 toneladas. No hace mucho, tres atracaderos en el área del puerto de Xianrendao del puerto de Yingkou pasaron con éxito la aceptación formal, lo que elevó el número de atracaderos abiertos al mundo exterior en el puerto de Yingkou a 66, y se dio cuenta de que todos los atracaderos construidos deberían abrirse tanto como sea posible.

La optimización estructural también se refleja en el aumento de la proporción del volumen de envío de contenedores. En 2023, la proporción del volumen de envío de contenedores en el volumen de envío de comercio exterior de China alcanzó el 23.3%, un aumento de 0.2 puntos porcentuales con respecto al año anterior, manteniendo una tendencia de crecimiento interanual. Productos básicos de Yiwu, periféricos de la Copa Europea, vehículos de nueva energía... Hoy en día, en los principales puertos costeros de China, con la continua mejora de los servicios de despacho de aduanas portuario, es cada vez más conveniente que los contenedores "salgan al mar".

En el puerto de Yiwu, en Zhejiang, la aduana de Yiwu ha abierto una ventanilla especial para la Eurocopa de fútbol y el proceso de despacho de aduanas ha logrado la "declaración con un solo clic". Más del 99% de los productos de exportación adquiridos en el mercado han logrado la "liberación instantánea" a través de la revisión por ordenador; el equipo inteligente instalado en la estación de tren oeste de Yiwu ha logrado la entrada automática de contenedores y la inspección sin desembalaje. En el puerto de Ningbo Zhoushan, la aduana de Ningbo utiliza la tecnología blockchain para el almacenamiento de pruebas y la trazabilidad, mejora la eficiencia del despacho de aduanas de mercancías a granel y aumenta la eficiencia del transporte de contenedores de vehículos de nueva energía de 180 vehículos/día a más de 1,000 vehículos/día.

Mayor capacidad de rendimiento del puerto

——Hay 23 puertos costeros en China con un rendimiento de carga de más de 200 millones de toneladas, y las vías fluviales de los puertos costeros han logrado una “cobertura de mapa único”, y las comunicaciones de seguridad de las aguas costeras han logrado una “conexión de red única”.

Si el transporte marítimo es la “arteria” del comercio exterior de China, entonces los puertos son órganos importantes que conectan arterias.

En el puerto de Rizhao en Shandong, el ferrocarril se extiende hacia el oeste, entra en Kazajstán a través de Xinjiang Alashankou y llega al puerto de Rotterdam en los Países Bajos a través de Rusia, Bielorrusia, Polonia y Alemania, cubriendo una distancia total de decenas de miles de kilómetros... No hace mucho, el puerto de Rizhao fue aprobado para iniciar el negocio internacional de transporte de carga de tránsito multimodal. Esto significa que las mercancías enviadas desde todo el mundo al puerto de Rizhao por mar pueden enviarse directamente a Mongolia, Rusia, Corea del Norte, Vietnam y los países de Asia Central a través del puerto de Rizhao por ferrocarril. En la actualidad, el puerto de Rizhao se ha convertido en un nodo importante del Nuevo Corredor Económico del Puente Continental Euroasiático de la Iniciativa "Belt and Road", el puerto de 500 millones de toneladas más joven del mundo, y su rendimiento de carga ocupa el séptimo lugar entre los puertos costeros del mundo.

Resumen

Al mismo tiempo, China también ha construido un sistema de aumento terrestre Beidou costero que consta de 23 estaciones diferenciales Beidou y 75 estaciones base Beidou que operan continuamente, proporcionando servicios de navegación y posicionamiento de alta precisión a nivel de centímetros; construyó una red de comunicación de seguridad marítima, como un componente del sistema global de socorro y seguridad marítima, para proporcionar servicios de comunicación de seguridad de socorro marítimo; promovió activamente la construcción 4G/5G y las aplicaciones de comunicación por satélite, y mejoró continuamente las capacidades de comunicación de datos de banda ancha por satélite.

“China ha construido el sistema de apoyo a la navegación más grande del mundo, logrando la ‘cobertura de un solo mapa’ de puertos y vías navegables costeras, y la ‘conexión de red única’ de comunicaciones de seguridad en las aguas costeras”, dijo Fu Xuyin, Viceministro del Ministerio de Transporte.