في الآونة الأخيرة، انطلق أول قطار عبر بحر قزوين بين الصين وأوروبا (شيجياشوانغ - باكو) في بكين وتيانجين وخبي من ميناء شيجياشوانغ البري الدولي في خبي، محملاً بالكامل بالآلات والمعدات وشاشات الحرير وورق الجدران وغيرها من البضائع، وغادر البلاد من ميناء هورجوس في شينجيانغ، وعبر بحر قزوين عبر مدينة ميناء أكتاو في كازاخستان، ونزل في ميناء أليات في أذربيجان للانتقال إلى النقل بالسكك الحديدية، وأخيراً وصل إلى باكو، عاصمة أذربيجان، بمسافة إجمالية تزيد عن 7,800 كيلومتر ووقت عبور يبلغ حوالي 15 يومًا.
يعتمد قطار الصين-أوروبا عبر بحر قزوين هذا على نمط نقل مشترك بين السكك الحديدية والبحر يربط بين النقل بالسكك الحديدية والنقل البحري، مما يوفر حوالي ثلث الوقت مقارنة بالنقل البحري التقليدي. وقال ليو جين بينج، المدير العام لميناء شيجياتشوانغ الدولي البري، إن "افتتاح خط عبر بحر قزوين أرسى أساسًا متينًا لتطوير "الممر الجنوبي" لقطار الصين-أوروبا السريع وتوسيع نطاق إشعاع قطار الصين-أوروبا السريع". وأضاف ليو جين بينج أنه في المستقبل، سيتم تحسين تنظيم النقل بالقطارات وسيستمر توسيع المزيد من المحطات المباشرة لقطار "الممر الجنوبي" لقطار الصين-أوروبا السريع.
يعد أول قطار عبر بحر قزوين بين الصين وأوروبا في بكين-تيانجين-خبي هو الطريق الدولي الثامن عشر الذي طورته ميناء شيجياتشوانغ البري الدولي، مما يفتح فصلاً جديدًا لبكين-تيانجين-خبي للمشاركة بنشاط في بناء ممر النقل الدولي عبر بحر قزوين. هذا هو نموذج مصغر للتطور عالي الجودة لقطارات الصين-أوروبا في الصين منذ هذا العام وحاشية حية للانفتاح رفيع المستوى والتداول المزدوج السلس محليًا ودوليًا لقطارات الصين-أوروبا في الصين.
علم المراسل من مجموعة السكك الحديدية الصينية أنه من يناير إلى يوليو من هذا العام، تم إطلاق ما مجموعه 11,403 قطارات بين الصين وأوروبا، وتم شحن 1.226 مليون حاوية قياسية من البضائع، بزيادة 12٪ و 11٪ على أساس سنوي على التوالي. ومن بينها، تم إطلاق 1,776 قطارًا في يوليو، وشحن 185,000 حاوية قياسية من البضائع، وتم إطلاق أكثر من 1,700 قطار في شهر واحد لمدة ثلاثة أشهر متتالية.
وقال رئيس قسم الشحن في مجموعة السكك الحديدية الصينية إنه منذ هذا العام، واصلت بلادي تحسين جودة تشغيل القطارات بين الصين وأوروبا وكفاءتها، مما يضمن بشكل فعال استقرار وسلاسة سلسلة صناعة سلسلة التوريد الدولية، وضخ زخم جديد في خدمة تنمية التجارة الخارجية لبلادي والانفتاح رفيع المستوى.
وبحسب البيانات الصادرة عن شركة السكك الحديدية الصينية، ارتفع عدد القطارات بين الصين وأوروبا التي تعمل على قنوات النقل الرئيسية الثلاثة، وهي الغرب (عبر ألاشانكو وميناء هورجوس)، والوسطى (عبر ميناء إيرينهوت)، والشرق (عبر منشوريا وسويفينهي وميناء تونغجيانغ الشمالي)، من يناير إلى يوليو، بنسبة 15% و22% و2% على أساس سنوي على التوالي.
في عام 2011، تم تشغيل قناة النقل المشتركة الدولية "يوكسينو"، السلف لقطار الصين-أوروبا، رسميًا، بدءًا من تشونغتشينغ، مروراً بكازاخستان وروسيا وبيلاروسيا وبولندا، وصولاً أخيرًا إلى دويسبورغ بألمانيا. مع اتصال أحد طرفيه بالممر المائي الذهبي لنهر اليانغتسي والطرف الآخر متصلاً بالقارة الأوروبية، بنى قطار الصين-أوروبا (يوكسينو) قناة لوجستية دولية برية تمتد عبر الشرق والغرب بطول إجمالي يبلغ 11,000 كيلومتر، مما يقلل من تكلفة نقل البضائع بين بلدي والقارة الأوروبية.
من قطار واحد شهريًا في البداية إلى أكثر من 10 قطارات يوميًا؛ ومن تحميل منتج واحد في البداية إلى تغطية آلاف البضائع الآن... اليوم، نجح قطار الصين-أوروبا السريع (تشونغتشينغ-شينجيانغ-أوروبا) في بناء قناة دولية يمكن للعالم الوصول إليها.
في نهاية عام 2015، بدأ بناء منطقة ميناء أورومتشي البري الدولي، والتي لديها وظائف إكمال وصول القطارات وتحميلها وتفريغها وتجميعها وتفكيكها وتفتيشها وشحنها دفعة واحدة، مما يوفر خدمة شاملة للقطارات. في عام 2016، تم الانتهاء من مركز تجميع الصين-أوروبا السريع (أورومتشي) ووضعه قيد التشغيل. بعد ثلاث سنوات، تم الانتهاء من المرحلة الثانية من مشروع توسيع مركز التجميع، والذي يمكنه تلبية الطلب اليومي على الشحن لأكثر من 20 قطارًا، وتم تقليص وقت تشغيل القطار إلى ثلث الوقت الأصلي. في الوقت الحاضر، يوجد في شينجيانغ 23 خطًا سريعًا للصين-أوروبا، تصل إلى 19 دولة و26 مدينة، وتشكل نمط نقل للمغادرة متعددة النقاط والتشغيل متعدد المواقع والوصول متعدد النقاط في شينجيانغ.
في يونيو 2018، تم إطلاق أول قطار سريع من الصين إلى أوروبا من ميناء شيجياتشوانغ الدولي البري بنجاح. على مدار السنوات الست الماضية، تطور ميناء شيجياتشوانغ الدولي البري إلى قاعدة لوجستية للسكك الحديدية من الدرجة الأولى على المستوى الوطني ومركز شحن شامل على المستوى الوطني. قال كوي زي ليانغ، المرسل في ميناء شيجياتشوانغ الدولي البري، إن ميناء شيجياتشوانغ الدولي البري يرسل قطارًا أو قطارين من الصين إلى أوروبا بنفس الحجم كل يوم، لكن لا يزال من الصعب العثور على مستودع. في الوقت الحاضر، أطلق ميناء شيجياتشوانغ الدولي البري أكثر من 1 قطار من الصين إلى أوروبا، يحمل أكثر من 2 ألف حاوية قياسية من البضائع بقيمة تزيد عن 1,600 مليار يوان. هذا العام، تم شحن 160,000 حاوية قياسية من البضائع بقيمة تزيد عن 30 مليار يوان. ومن المفهوم أن البضائع التي يتم شحنها عبر القطارات بين الصين وأوروبا أصبحت غنية بشكل متزايد. بالإضافة إلى السلع الصغيرة الشعبية في ييوو، فإن جنوب جيانغسو
كما تدخل المنسوجات والملابس، والمكونات الكهروضوئية الأكثر تنافسية وذات القيمة المضافة العالية، وأجزاء السيارات، والمعدات الميكانيكية، وما إلى ذلك، السوق الأوروبية باستمرار. كما توسعت فئات السلع المرتجعة تدريجيًا من الأخشاب المبكرة، وأجزاء السيارات، وما إلى ذلك إلى المنتجات الكهروميكانيكية، والأغذية، والمعدات الطبية، والمعدات الميكانيكية، والكحول، وما إلى ذلك، لتحقيق تنمية متنوعة. في الوقت الحاضر، تنقل قطارات الصين-أوروبا السريعة أكثر من 50,000 نوع من البضائع في 53 فئة، ومعدل الصناديق الثقيلة الشامل مستقر عند 100٪.
في الوقت الحاضر، تعمل "قافلة الإبل الفولاذية" في العصر الجديد منذ أكثر من 10 سنوات، مما يجذب المزيد والمزيد من الشركات لاختيار قطارات الصين-أوروبا السريعة لنقل البضائع بسرعة أكبر وأسعار شحن أقل وقدرات تجميع أقوى. في الوقت الحاضر، وصلت قطارات الصين-أوروبا السريعة إلى 224 مدينة في 25 دولة أوروبية وربطت أكثر من 100 مدينة في 11 دولة آسيوية. وقد ترسخت أعداد كبيرة من التجارة الدولية وخدمات سلسلة التوريد وغيرها من الشركات في المناطق الواقعة على طول الخط. وقد ضخ قطار الصين-أوروبا السريع زخمًا جديدًا لضمان استقرار سلسلة الإنتاج والتوريد وتعزيز التبادلات الاقتصادية والتجارية بين الصين وأوروبا، ليصبح "قطارًا ذهبيًا" مليئًا بفرص التنمية.
وقال رئيس قسم الشحن في مجموعة السكك الحديدية الصينية إنه في الخطوة التالية، ستواصل المجموعة تعزيز تطوير قطارات الصين-أوروبا السريعة في اتجاه الجودة الأعلى والكفاءة الأفضل والسلامة الأكبر، وتوفير ضمانات نقل قوية لتعزيز تنمية التجارة بين الصين وأوروبا وخدمة الانفتاح رفيع المستوى.